Публикации сайта Rock Auto Club

Поиск
  • Bonaccio

История Spyker



История автомобильной компании Spyker .

Двое братьев Хендрик Ян и Якоб Спайкеры решили создать свою собственную фирму по производству экипажей для нидерландской знати. По профессии они были кузнецами, и в первое время занимались созданием и ремонтом экипажей в голландском городе Хилверсум. Братья Спайкер создали карету Goulden Koet, которая до сих пор используется для коронации голландских правителей.

В 1898 году братья выпустили свой первый автомобиль.

Вскоре в 1903 году они выпускают очень прогрессивный полноприводный автомобиль под названием Spyker 60 HP! В этом автомобиле все было прогрессивным - и шасси, и радиатор, мощный двигатель в 60 л. с., тормозные колодки на всех четырех колесах.И это начало XX века ! В 1905 году появился Spyker 14/18НР, в котором впервые была установлена круглая решетка радиатора, что очень изменило внешность машины. Автомобиль выделялся тихой работой двигателя и трансмиссии. Уже через год с конвейеров сходит автомобиль Dustless, двигатель которого был защищен от пыли .В 1906 году сразу появляется четыре модели 30/40 HP, 20/30 HP, 15/24 HP и 12/16 HP, которые оснащаются разнообъемными двигателями и овальным радиатором. Репутация компании Spyker выросла ещё больше после того, как в 1907 году модель Spyker 14/18 Tourer стала легендарной после того ,как заняла второе место на знаменитом ралли Пекин-Париж

В начале 20-х годов ХХ столетия с конвейеров сошел автомобиль Spyker 4C, который был спроектирован Вильгельмом Майбахом. Spyker 4C был оснащен мотором 5.7 литра (6 цилиндров с двойным зажиганием), он за 36 часов проехал 30 тысяч километров и завоевал титул очень надежного автомобиля, но это не спасло компанию.

В Европе в то время сложилась достаточно негативная экономическая ситуация и автомобили люкс- класса от Spyker не особо пользовались спросом, поэтому в 1926 году компания обанкротилась (выпустив за всю свою небольшую историю около 2 тысяч автомобилей) и полностью перестала существовать вплоть до 1999 года. Spyker стал эталоном, брендовым именем ,за которым стоят продвинутые технологии, эксклюзивные и надёжные автомобили.

Это наследие досталось новой возрождённой компании Spyker. В конце прошлого тысячелетия двое предприимчивых голландцев решили возродить престижную в прошлом марку автомобилей и уже в 2000 году представили на всеобщее обозрение автомобиль под названием Spyker C8 Spyder.

Spyker C8 Spyder представлял собой робкую, но удачную попытку возрождения престижной марки автомобилей, ведь этот автомобиль с центральным расположением мотора быстро привлек к себе внимание общественности. Этот автомобиль вскоре завоевал премию Коруса за конструкцию. Уже через год был презентипрован Spyker C8 Spyder в купе Laviolette. Этот родстер был оснащен оригинальной стеклянной крышей. В 2001 году в сентябре была представлена третья модификация Spyker C8 Spyder под названием C8 Double 12R, которую создали специально для гонок «24 Часа Ле-Мана».В 2006 году компания Spyker решила принять участие в гонках формулы 1. Для этого была выкуплена команда Midland F1 Racing, которая была переименована на Spyker MF1 Team. За 106 миллионов долларов Spyker MF1 Team поучаствовала в гонке всего один сезон, заняв почетное десятое место. И уже в 2007 году Spyker MF1 Team была продана индусам, которые переименовали команду соответственно в Force India F1.

Несколько лет назад руководство компании задумалось над созданием внедорожника люкс- класса и уже в 2006 году на Женевском автосалоне было представлено новое творение от Spyker Cars под названием Spyker D12 Peking–to–Paris. Spyker D12 Peking–to–Paris стал одной из самых запоминающихся новинок 2006 года. Стилистика этого автомобиля сочетала авиационные линии с ретро. Этот спорткар был выполнен почти полностью из алюминия, поэтому вес его составил всего 1,9 тонны.В 2006 году компания Spyker решила принять участие в гонках формулы 1. Для этого была выкуплена команда Midland F1 Racing, которая была переименована на Spyker MF1 Team.

За 106 миллионов долларов Spyker MF1 Team поучаствовала в гонке всего один сезон, заняв почетное десятое место. И уже в 2007 году Spyker MF1 Team была продана индусам, которые переименовали команду соответственно в Force India F1. Несколько лет назад руководство компании задумалось над созданием внедорожника люкс- класса и уже в 2006 году на Женевском автосалоне было представлено новое творение от Spyker Cars под названием Spyker D12 Peking–to–Paris. Spyker D12 Peking–to–Paris стал одной из самых запоминающихся новинок 2006 года.

Стилистика этого автомобиля сочетала авиационные линии с ретро. Этот спорткар был выполнен почти полностью из алюминия, поэтому вес его составил всего 1,9 тонны.Что касается участия Spyker в Формуле 1, то оно было провальным и понесло за собой серьезные убытки, все деньги, которые накопили голландцы на несколько лет успешной роботы, быстро улетучились и бренд оказался в плохом финансовом состоянии, но тут ему на выручку пришел российский капитал (почти 30% были выкуплены Converse Bank,принадлежащие Владимиру Антонову ).

В 2006 году с конвейера Spyker Cars сошло около 90 автомобилей, а вот в 2007 около 30. Несмотря на кризисный 2007 год голландскому бренду удалось выпустить обновленную не гоночную модель C 12. Именно этот автомобиль стал наиболее успешным за всю новую историю Spyker Cars. C 12, названный в честь ателье, в котором разрабатывался, носит гордое название Zagato. Этот автомобиль разгоняется до первой сотни километров всего за 3,8 секунды, под капотом у него двигатель от Фольцваген, общей мощностью в 500 л. с (310 км/час).В 2010 году голландцы купили у американцев гиганта Saab, который уже в третий раз за свою историю объявил о своем банкротстве.

Классические автомобили Spyker сочетают в себе стильную скорость и мощь, а что касается цены, то она высокая, ведь качество и ручная сборка, а также инновационные технологии не могут стоить дешево. Продукция голландского бренда создается исключительно из всего самого лучшего и сборка осуществляется вручную


Просмотров: 1

© 2005-2020 Rock Auto Club