Публикации сайта Rock Auto Club

Поиск
  • Bonaccio

История марки MG


История марки MG

Morris Garages | MG

Британская компания со штаб-квартирой в Коули (Оксфорд). Фирма основана Уильямом Моррисом.

В 1913 году в городе Кроулер, что неподалеку от Оксфорда, был выпущен первый автомобиль марки Morris.

До 1919 г. фирма называлась WRM Motors. В 1923 г. стала крупнейшим британским автопроизводителем.

В 1938 г. поглотила марки Wolseley и Riley, образовав Nuffield Organisation.

В 1952 г. заключила соглашение со своим конкурентом Austin о создании British Motors Corporation.

Марку MG в 1923 г. создал Сесил Кимбер (Cecil Kimber). Он работал управляющим на фирме Morris Garages в Оксфорде. Однажды он обратился к кузовостроительной компании Raworth с просьбой построить шесть специальных двухместных кузовов для установки на шасси Morris Cowley. Так появились автомобили типа MG 18/80. Для их обозначения и была придумана марка MG или Morris Garages. И если первые годы фирму, существовавшую по доброй воле компании Morris, можно было назвать независимой, то с середины 30-х гг. она явно была частью Morris. Первые автомобили были изготовлены в мастерских Morris Garages. В 1927 г. фирма переехала на свой знаменитый завод в Абингдоне, что в нескольких милях южнее Оксфорда. В течение последующих 50 лет на этом предприятии собирали все спортивные автомобили MG. Отдельные модели фирма изготавливала в 60-е гг. на других заводах. Спортивные машины MG становились все более совершеннее в техническом отношении. Они принимали активное участие в различных соревнованиях. После того, как лорд Наффилд продал фирму MG Организации Наффилда. Уильям Ричард Моррис Британский промышленный магнат и филантроп, основатель компании Morris Motors и конгломерата Nuffield Organisation. С 16-ти лет занимался ремонтом велосипедов в сарае родительского дома в Оксфорде. Позже начал собирать собственные велосипеды и участвовать на них в гонках. В 1901 г. открыл фирму Morris Motor Cycle для производства мотоциклов, а через год приобрёл здание на Лонгуолл-стрит, где создал службу такси и проката автомобилей. Затем он стал дилером таких компаний, как Arrol-Johnston, Belsize, Humber, Hupmobile, Singer, Standard и Wolseley. В 1910 г. салон был переименован из Oxford Garage в Morris Garage (MG). В 1912 г. Моррис организовал выпуск четырёхколёсных машин в Коули (Оксфорд), используя комплектующие из США. Благодаря внедрению метода конвейерной сборки Форда за 10 лет доля автомобилей Morris на британском рынке выросла с 2% до 28%. В результате Моррис получил возможность выкупить всех поставщиков запчастей и несколько мелких автопроизводителей. В 1938 г. он сформировал Nuffield Organisation, куда вошли марки Morris, MG, Wolseley и Riley. В 1952 г. компании Morris и Austin объединились в концерн British Motor Corporation (BMC), и Уильям Моррис стал его президентом. Но уже через год Моррис назначил себе в преемники Леонарда Лорда, оставив за собой пост почётного председателя. За большой вклад в развитие британского автопрома Уильям Моррис в 1918 г. был награждён Орденом Британской империи (OBE), в 1929 г. получил титул баронета, в 1934 г. - барона, а в 1938 г. - виконта Наффилда. В 1939 г. он стал членом Королевского общества, в 1941 г. - Рыцарем Большого Креста ордена Британской империи, в 1958 г. - Компаньоном Чести (CH). Уильям Моррис также известен как создатель благотворительной организации Nuffield Foundation и учреждения Nuffield College в Оксфорде.

Леонард Лорд известен скорее как менеджер, чем как инженер или дизайнер. Тем не менее, без его участия не появились бы такие известные автомобили, как Mini и Austin/Morris 1100 (ADO16). Леонард Лорд родился и получил образование в Ковентри, там же работал на военном заводе в 1914-1918 гг. После войны устроился на фабрику по производству двигателей для Daimler, а в 1923 г. стал сотрудником Morris Motors. Разработал компактную модель Morris Minor (1928-1934), после чего Уильям Моррис перевёл его в недавно купленную фирму Wolseley Motors с целью обновить производственное оборудование. В 1932 г. Лорд был назначен генеральным директором Morris Motors. На этой должности он провёл комплексную модернизацию заводов и рационализацию модельного ряда.

Вскоре между Моррисом и Лордом возникли разногласия, и в 1938 г. последний вынужден был уйти, пообещав "разобрать завод в Коули по кирпичику". Для этого он присоединился к главному конкуренту Morris Motors - Austin Motor Company. Герберт Остин сделал его управляющим директором фирмы и своим преемником, так как его собственный сын погиб во время войны. В 1946 г. Леонард Лорд стал председателем Austin Motor Company. В 1952 г. судьба вновь свела его с Уильямом Моррисом, когда компании Austin и Morris объединились в корпорацию BMC. Сначала концерн возглавил Моррис, но в 1953 г. его сменил Леонард Лорд, который оставался председателем BMC до своей смерти в 1967 г. В 1954 г. Лорд был награждён орденом Британской империи (KBE), а в 1962 г. получил титул барона Лэмбари.


В 1983 году марка «Morris» канула в лету. Основная масса выпускавшихся под этой маркой автомобилей были обычными серийными авто для среднего класса и особенного интереса в наше время не представляют. Хотя выпускались и интересные спортивные автомобили... Но в наши дни они уже не могут конкурировать с современными аналогами.

Просмотров: 18

© 2005-2020 Rock Auto Club