История фирмы Chrysler

Уолтер Крайслер

Неординарные способности, стремление к инновациям и удивительная энергия этого человека позволила создать огромную автомобильную империю, включающую в себя производство таких всемирно известных американских автомобилей, как Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle и, конечно, Jeep.

Известно, что еще в 1910 году Крайслер приобрел свой первый автомобиль, который произвел на него сильное впечатление. Это событие послужило отправной точкой. В 1917 году он становится президентом и генеральным директором отделения Бьюик компании General Motors, а затем и вице-президентом по производству этого концерна. Разногласия с президентом GM вынуждают Крайслера покинуть компанию, и вскоре он приглашен в Maxwell Motor Car. Здесь он разрабатывает доступный и комфортный автомобиль Крайслер 6, высокие продажи которого в условиях американского кризиса, обеспечивают финансовый рост компании.

Вскоре Maxwell Motor Car преобразуется в концерн Крайслер и в 1925 году в продажу поступет первый автомобиль Крайслер 4, развивавший небывалую по тем временам скорость 58 миль в час. Внедрение научных достижений и экономия производственных затрат позволяют Крайслеру в 1928 купить компанию Dodge Brothers и обойти лидера американского рынка GM. В 1934 с конвеера корпорации сходит первый американский автомобиль с АКПП и изогнутым ветровым стеклом.

История корпорации Крайслер

Эта история связана с производством не только легковых и грузовых автомобилей, но и военной техники. Второй мировая война позволила компании неплохо заработать. Выпускались танки, грузовики и даже самолеты.

Начало 50-х ознаменовалось выпуском первого американского автомобиля с усилителем руля и оборудованного ключом зажигания.

В 1983 году Chrysler (Крайслер) выпустил на рынок первый семейный автомобиль - минивэн Chrysler Voyager. В автомобильную индустрию была внесена совершенно новая концепция - доступный семейный автомобиль сочетающий в себе удобство, комфорт и вместимость. Этот минивэн по-прежнему пользуется большим успехом во всем мире.

В 1998 году произошло слияние двух ведущих мировых автомобильных концернов - Даймлер-Бенц АГ и Крайслер Корпорэйшн. Концерн Даймлер-Крайслер АГ стал одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

С конвейера на заводе Brampton, в Канаде, идут новые заднеприводные крайслеровские модели – «близнецы» 300C и Dodge Magnum.

Известно, что на шасси и 300C, и Magnum нашли место многочисленные агрегаты и узлы от братской Mercedes.   

Крайслер 300С

относится к моделям бизнес-класса

В его салоне широко использованы высококачественные добротные материалы отделки. Мягкий пластик приятен, как визуально, так и на ощупь. Респектабельность облику придает натуральная кожа и вставки из натурального дерева, благодаря которым внутри создается ощущение уюта и роскоши. На должном уровне произведена и сборка салона.

Минимальные, ровные зазоры, отсутствие скрипов и «сверчков», а также качественная звукоизоляция являются очевидными достоинствами седана. Передние кресла с широкими подушками позволяют с комфортом разместиться людям любого телосложения, быстро настроить сиденья для оптимальной и удобной посадки можно при помощи разнообразных регулировок.

А вот к местам второго ряда есть вполне конкретные претензии. Дело в том, что задний диван, который формально предназначен для размещения трёх человек, способен обеспечить комфортную посадку только двоим пассажирам. Большой трансмиссионный тоннель, проходящий по центру салона, будет мешать ногам того, кто захочет сесть посредине. При этом сзади с лихвой хватает запаса свободного пространства, так что пассажиры задних сидений, при желании, смогут сидеть даже нога на ногу.

Будущий владелец Крайслер 300С получит в свое распоряжение 462-литровый багажник, вместительность которого можно увеличить, сложив спинку заднего дивана в одно из трех положений. Несмотря на приличный объем грузового отсека, назвать его идеальным не получится из-за неправильной формы. Всему виной выпирающие колесные арки, которые «съедают» немалое количество пространства. А в связи с тем, что проем багажника довольно узкий, перевезти крупногабаритные предметы вряд ли удастся.

Базовая версия популярного американского седана оснащается шестицилиндровым атмосферным мотором Pentastar с V-образным расположением цилиндров. Этот двигатель располагает рабочим объемом 3.6 литра и работает на бензине. Максимальная мощность такого силового агрегата равняется 292 лошадиным силам, а пик крутящего момента приходится на отметку в 350 Нм.

В пару к мотору устанавливается новейшая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Автомобиль планируется выпускать с приводом на заднюю колесную ось, либо в полноприводном исполнении. Мощный мотор и современная АКПП позволяют разгонять большой автомобиль до первой сотни за 7.1 секунды при том, что максимальная скорость «американца» ограничена отметкой 240 км/ч.

Стоит сказать, что топливный расход не является сильной стороной нового седана. Так, в условиях городского режима эксплуатации на 100 км пути потребуется 12.5 литров топлива. В смешанном цикле этот показатель на 2 литра ниже.

Помимо указанного двигателя, Chrysler 300С может комплектоваться бензиновым мотором V8 HEMI, объем которого равен 5.7 литрам, а максимальная мощность и крутящий момент 363 л.с. и 492 Нм соответственно.

Обновленная модель седана оснащается современными системами безопасности. Так, например, в распоряжении водителя будет система предупреждения фронтальных столкновений, камера наружного обзора, адаптивный круиз-контроль, а также целая россыпь подушек безопасности.

А эта машина 1941 года выпуска - Chrysler Newport Dual Cowl Phaeton жива и бегает до сих пор.

Её аукционная стоимость колеблется в пределах двух миллионов долларов. А пока она стоит в музее Уолтера Перси Крайслера, что в пригороде Детройта

© 2005-2020 Rock Auto Club