Автоматическая коробка передач

Коробка-автомат

Это механизм изменения передаточного отношения трансмиссии

без непосредственного участия водителя

Автомобиль, оснащенный АКП, имеет сокращенное количество устройств управления, вместо трех педалей («газа», тормоза и сцепления) в нем установлено две педали («газа» и тормоза, педаль выключения сцепления отсутствует).

При коробке-автомат педаль «газа» служит не для увеличения-уменьшения оборотов двигателя, как в автомобиле с механической КП, а для изменения скорости движения автомобиля. В отличие от  механической коробки передач  АКП оснащается не рычагом переключения, а селектором выбора режима работы. По устройству АКП разделяются на обычные двух и трехвальные МКП, дополненные гидротрансформатором (вместо сухого сцепления) и системой автоматического переключения (с электронным, электромеханическим или электропневматическим управлением), и на планетарные, в которых планетарный редуктор работает в паре с гидротрансформатором. Наиболее типичные - планетарные АКП с гидротрансформатором.

Планетарная АКП

состоит из гидротрансформатора, планетарной КП (планетарных редукторов), барабанов, фрикционных и обгонной муфт, соединительных валов. Барабаны АКП оснащаются ленточными тормозами для их остановки и включения нужной передачи планетарного редуктора. Гидротрансформатор в автоматической трансмиссии выполняет функции сцепления и устанавливается между коленчатым валом двигателя и КП.

Гидротрансформатор состоит из ведущей и ведомой турбин и неподвижно закрепленного относительно двигателя статора (иногда статор выполняется вращающимся, в этом случае он оснащается ленточным тормозом - применение подвижного статора добавляет гидротрансформатору гибкости на малых оборотах двигателя и улучшает его характеристики).

Ведущая турбина вращается, как и ведущий диск сцепления, с той же частотой, что и коленчатый вал двигателя. Ведомая турбина вращается за счет гидродинамических сил, возникающих из-за вязкости заполняющей внутреннюю полость гидротрансформатора жидкости.

Основное назначение гидротрансформатора - передача вращения коленчатого вала на шестерни планетарной КП с проскальзыванием, что обеспечивает плавное переключение передач и начало движения автомобиля. При больших оборотах двигателя ведомая турбина блокируется и гидротрансформатор выключается, передавая крутящий момент с коленчатого вала на шестерни АКП напрямую (соответственно, потерь).

Планетарная КП или планетарный редуктор - комплекс из большой коронной шестерни (эпицикла), малой солнечной шестерни и связывающих их шестерен-сателлитов, закрепленных на водиле. В разных режимах работы редуктора вращаются разные шестерни, а один из блоков (эпицикл, солнечная шестерня или водило с сателлитами) закреплен неподвижно.

1 - турбинное колесо; 2 - насосное колесо;

3 - колесо реактора; 4 - вал реактора;

5 - первичный вал планетарного редуктора;

6 - главный масляный насос;

7 - фрикцион II и III передач:

8 - тормоз I и II передач;

9 - фрикцион III передачи и передачи заднего хода;

10 - муфта свободного хода I передачи;

11 - тормоз заднего хода;

12 - первый промежуточный вал;

13 - второй промежуточный вал;

14 - барабан с зубчатым венцом;

15- центробежный регулятор;

16 - вторичный вал; 17 - механизм переключения передач; 18 - дроссельный клапан;

19 - кулачок.                                                           

© 2006-2019 Rock Auto Club